Aufgrund der langjährigen Witterungseinflüsse ist es nicht immer einfach, alle Fahrwerksteile unbeschädigt zu demontieren und nicht jedes Teil wiederzuverwenden. Wenn sich herausstellt, dass die Keilnuten des Lenkhebels mit dem Lenkgetriebe eins geworden sind, wird eine Wiederverwendung nicht empfohlen. Die Verzahnung sorgt dafür, dass sich der Lenkstockhebel auf keinen Fall verselbstständigen kann. Wenn Sie jetzt einen Käfer oder Karmann Ghia der Baujahre August 1965 bis 1968 (FIN 118 857 239) besitzen, können Sie den Lenkstockhebel von 1968 (FIN 118 857 240) verwenden, müssen aber auch die Spurstangenköpfe aus diesen Jahren verwenden. Der Spurstangenkopfdurchmesser wurde 1968 (ab Fahrgestellnummer 118 857 240) von 10 auf 12 mm geändert. Für die älteren Baujahre wird Spindel- und Rollensteuerung diskutiert. Unten ist die vollständige Erklärung, wie es mit den entsprechenden Baujahren funktioniert und wann was von Volkswagen montiert wurde.
Lenkungstypen:
Die älteren Baujahre Käfer und Karmann Ghia beziehen sich auf Spindellenkung, die später auf Rollenlenkung umgestellt wurde. Es ist wichtig zu wissen, was unter Ihrem Auto montiert ist, hier ist die vollständige Erklärung:
Volkswagen setzte die Spindellenkung beim Käfer bis 1965 und beim Karmann Ghia bis 1961 ein. Das Lenkgetriebe ist mit einer Gabel (Spindel) mit Zähnen versehen, die zur Drehbewegung über eine Achse (Schnecke) gedreht wird. Rollkontrolle wurde in späteren Baujahren verwendet; in ähnlicher Weise wird nur die Spindel mit Zähnen durch eine Lagerrolle (Schneckenrad) ersetzt. Volkswagen hat diese Änderung nicht für alle Modelle gleichzeitig umgesetzt, daher die folgende Liste, wann und für welches VW-Modell welches System angewendet wurde.